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刺眼解读 MONA 两款新车
这岁首的车企们似乎齐在忙着把数字作念大：M8、L8、9X ……
数字越来越大，车也越来越大，仿佛数字越大，家具就越旗舰，也越容易成为市集焦点。
但关于小鹏来说，果真撑起销量的，却从来不是这些"大数字"。
而是 MONA M03，这款 10 万级的紧凑型轿车。
要是说面向高端市集的 GX，是何小鹏为我方和一又友们打造的一台车。
而 MONA 家眷接连曝光的 L03 和 L05，则更像是何小鹏为大无数东说念主打造的家具。
那么，MONA 家眷的新成员会成为小鹏新的销量担当吗？
把 M03 再"作念大"一次
本年 4 月，听说已久的 MONA SUV 终于厚爱亮相工信部。
从第一眼来看，你险些能坐窝认出 L03 和 M03 之间的血统干系。
前脸延续了 M03 的筹谋讲话，机盖也保留了显明的下压姿态和肌肉感线条，合座依旧能看出是一台卖给年青东说念主的车。
在车侧，L03 经受访佛"鼠标"的溜背造型，提供 18 英寸和 20 英寸两种规格的轮毂选装，而况还提供有亮色的刹车大卡钳。
车尾则换上了全新样子的洞开式尾灯，并提供尾翼、扩散器等选装件，进一步和 M03 酿成区隔。
最近官方拍摄官图时，也有不少网友偶遇了实车。
从现场相片来看，新车尾部的立体感显明比工信部"证件照"强不少，施行不雅感应该会比申诉图更讨喜。
从尺寸上来看，天然 MONA L03 车长略短于 MONA M03 130mm，但轴距却长了 35mm，和深蓝 S05 的尺寸超过接近。
更长的轴距和更高的车身，也意味着 M03 阿谁对高个子不太友好的后排头部空间此次省略率能获取贬责。
尤其是此前 M03 被吐槽最多的后排头部空间，此次有望获取透彻改善。
能源方面，新车此次除了纯电版，还提供了增程版车型，以大开新的用户圈层。
字据工信部公示信息，纯电版全系搭载最大功率 183kW 的单电机，并延续 M03 的战术。
电板容量分别为 56 度和 69 度，字据轮毂等树立不同，CLTC 续航障翳 505km 至 650km 多个版块。
增程版则会搭载一台最大功率 70kW 的 1.5L 增程器，同期匹配 183kW 驱动电机，纯电续航最高可达 257km。
值得一提的是，跟着增程车型的加入，L03 省略率会毁灭前置电机决策，将驱动电机调治至后轴。
这么一来，纯电版甚而还有契机解锁前备箱这项树立。
另外从选装的细节上，咱们也相似能提前知说念一些新车的树立辞别。
初学版省略率不会配备高阶支持驾驶；中配对应单图灵的 Max 版块；顶配则有望搭载双图灵 Ultra 决策。
此外，" ROAM "字标很可能会成为新车教唆套件的称呼，与熏黑字标、亮色卡钳、尾翼等树立进行绑定，主打一个视觉氛围。
至于内饰部分，新车省略率会把 M03 的极简阶梯络续走下去。
MONA M03 内饰
瞻望依然经受普遍幅盘 +15.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，不外在 SUV 更大的空间基础上，小鹏应该也会开辟出更多的全新玩法。
要是只是把 M03 简便"拉高拉大"，那它酌定算是一台 SUV 版 M03；但要是能借着空间上风作念出新的体验，尊龙凯时官方网站这随机才是能够让它更出圈的所在。
还有妙手？
除掉 L03，小鹏也在紧接着的 5 月申诉了 L05。
从筹谋上看，新车前脸依旧延续了"一眼小鹏"的家眷化立场。
不外侧面依然和 L03 拉开了相反。
L03 更像是一台放大版的 M03，强调年青、教唆和 Coupe SUV 的视觉甩手；
而 L05 则显明敛迹了许多，溜背角度变得愈加自便，合座姿态也更偏向传统家用 SUV。
车尾部分，新车相似经受洞开式尾灯筹谋，不外合座比例显明愈加舒展，风雅感也比 L03 强了一些。
从尺寸来看，L05 的车长加多到了 4.87 米，厚爱跨入了中大型 SUV 的区间，甚而略大过了自家的 G6。
能源部分，L05 和 L03 一样同期提供增程和纯电双版块可选。
甚而，两款车的能源系统也省略率"套娃"的亦然并吞套。
其中纯电版搭载 183kW 单电机，瞻望续航依旧障翳 500-650km 区间；
增程版则络续经受 70kW 的 1.5L 增程器与 183kW 驱动电机组合，匹配 37.2 度电板，CLTC 纯电续航最高 257km。
而在选装树立上，两台车的想路也基本一致。
ROAM 教唆套件、高下不同等第的支持驾驶决策，省略率齐会陈陈相因地出咫尺 L05 身上。
从略大过 G6 的尺寸，再到相似的家具方法，L05 的身份照旧有些耐东说念主寻味的。
因为跟着 GX 将起售价径直下探到 27.98 万元，当年 G6、G7、G9 之间还保留着比拟明晰的价钱和定位区隔。
但当 GX 初始向下障翳市集之后，G6 施行上依然被推到了一个有些疾苦的位置。
四肢小鹏最早一批走量的纯电 SUV，G6 受限于家具架构以及对小鹏品牌的道理，络续大幅降价其实并扼制易。
但要是价钱不络续下探，在如今越来越热烈的市集环境里，又很难承担起进一步彭胀销量的任务。
从这个角度看，L05 的出现更像是在为 G6 寻找交班东说念主。
若 L05 能够延续 M03 和未来 L03 的打发，在保抓智能化树立的同期把价钱进一步压低。
那么它绝对有契机连结原来属于 G6 的市集位置，成为小鹏新的主力走量 SUV。
写在临了
2024 年，当何小鹏在微博晓喻要作念一台杀进 10 万级市集的新车时，挑剔区里其实并不缺质疑声。
毕竟在好多东说念主的印象里，小鹏卖的是智能化、科技感和时尚体验，是一家强调技能标签的新势力品牌。
甩手瞬息掏出一台主打走量的初学车型，再加上神色源于滴滴互助，不少东说念主甚而惦念它会不会变成"小鹏版网约车"，以至于何小鹏其后还特殊露面露馅：不会推出的士版块。
但 MONA M03 上市之后的剧情环球也齐知说念了，它不仅没拖后腿，反而径直成了小鹏的"销量担当"。
在不少月份里，M03 单车系孝敬的销量甚而接近小鹏合座销量的一半。
亚博体育世界杯中国官网首页当年几年，小鹏一直在尝试朝上打破。从 P7 到 G9，再到如今的 GX，内容上齐是在尝试开拓属于我方的高端科技标签。
但关于一家车企来说，只是领有品牌高度显明是不够的。
想要果真留在牌桌上，除了朝上打破，也需要饱胀浩瀚的用户基础和销量范畴四肢守旧。
要是说 GX 代表着小鹏络续朝上冲击高端市集，那么接下来的 MONA 所承担的，则是向下彭胀的任务。
那么环球是否看好小鹏的这种打发呢？迎接在挑剔区沿途相易！
END
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